營船港水域的江面很寬,可由于江裡有好多淺灘、暗礁航道卻很狹。
加之正值枯水期,能行駛五千總噸以上船舶的專用航道最窄處隻有一百五十米,落潮時的水深隻有九米。
001吃水較淺,但航行時依然要注意。
王隊長駕駛001逆水而上,繞過一片片淺灘暗礁,兜了一圈航行到發生絞錨船隻的水域。
韓渝跳到一條錨和錨鍊都被絞住的貨船上,跑到船尾觀察了下情況,跟一起來救援的起重船的船員商量下,當即讓幾條貨船的船員“将錯就錯”,先相互系上纜繩,讓絞在一起的錨和錨鍊松動下來,以便接下來的救援。
等幾條船都系上了纜繩,再讓朱寶根系好拖纜,請王隊長開車,用001拖住六條絞在一起的貨船,讓六條絞在一起的船在潮水下保持對水靜止狀态。
交管中心發布船舶預警信息,提醒過往船隻注意避讓。
監督37和匆匆趕到的港巡一大隊監督艇打開警燈,在發生絞錨事故的上下遊水域提醒航經船隻注意避讓。
韓渝和韓向檸成了救援總指揮,組織六條貨船的船員緩緩拉起錨鍊,查看絞錨情況,判斷各船水下錨、錨鍊纏繞情況。
然後利用纜繩、撬棍等工具,“外科手術”式地指揮各船船員操作錨機、拉起纜繩、撬動撬棍,慢慢剝離各船之間錨與錨鍊的纏繞。
從上午九點開始忙碌,連午飯都顧不上吃,一直忙到下午四點,總算幫他們把絞在一起的錨和錨鍊解開了。
事故是兩條一百多噸的水泥船走錨引發的,并且昨天提醒過船主錨泊的位置不對,結果他們沒當回事,違反了水上交通法規,要對其進行處罰。
不過這跟韓渝沒關系,他正準備讓王隊長返航,注意力卻被剛從主航道駛過的一艘五六千噸的海輪吸引住了。
韓向檸上了監督37,見他傻傻的站在船舷邊,下意識舉起對講機:“三兒,看什麼呢?”
“那條巴拿馬籍貨輪偏離了航道,再不調整航向很容易擱淺!”
“我問問怎麼回事。”
韓向檸也發現不對勁,急忙放下對講機,鑽進監督37的船艙。
001上一樣有甚高頻電台,韓渝拉開門擠進駕駛室,拿起通話器一邊開電台,一邊急切地說:“王隊長,追那條海輪,超到它右舷前面去。”
“怎麼了?”
“它偏航了,再不調整航向會擱淺的。”
“馬上!”
王隊長反應過來,急忙開足馬力駛入主航道。
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