韓渝跟着王隊長爬上船,走進一層指揮室,拿起試航計劃一看,赫然發現要檢驗的項目挺多。
主要分準備工作、主推進系統試驗、測速試驗、操縱試驗、慣性試驗、航向穩定性試驗、錨設備試驗、拖力試驗、系統設備檢查和電站運行檢查十個項目,其中好幾個項目要記錄數據。
王隊長指指計劃單:“船廠碼頭有纜樁,但白龍河太窄了,來來往往的船又多,拖力試驗不能在河裡做。”
所謂的拖力試驗,就是把船系在纜樁上,主機功率開到最大,看能産生多大拖力。
纜樁如果被連根拔起,纜繩要是斷了,很容易造成人員傷亡。
所以系纜繩的這一頭,不但試驗時不能站人,平時拖帶時也不能站人。
船尾有可能被斷裂的纜繩抽打到的區域,更是被稱之為“死亡扇面”!
并且在做拖力試驗時,纜樁或纜繩要是出問題,馬力開到最大的船根本刹不住,會以最快速度蹿出去。
如果在白龍河裡發生這樣的險情,001要麼會撞上過往的船隻,要麼會沖向對岸的河灘,造成水上交通事故。
韓渝不敢把安全當兒戲,擡頭道:“隻能去江裡做。”
王隊長摸着下巴說:“白龍港客運碼頭倒是有纜樁,也夠結實。但人家一樣要考慮安全,不可能讓我們去他們那兒做。”
“需要多大的水域。”
“東西至少一百米,南北也至少一百米。”
“王隊長,拖力試驗兩個小時能做完嗎?”
“兩個小時應該夠了。”
“客運碼頭不是二十四小時都有客輪和渡輪,我去向徐所彙報,請徐所問問能不能借用他們的纜樁,利用沒有客輪和渡輪靠港的窗口期,抓緊時間把拖力試驗做了。”
“要白天,晚上肯定不行。”
“下午兩三點的時候好像沒客輪。”
韓渝放下計劃表,想想又說道:“按這上面的規定要有船現場警戒守護,到時候就用002,省得去外面找船。”
王隊長笑道:“這麼一來就搞大了,人家肯定要上報給航政、航道,說不定會用電台通報長江全線。”
“該上報就上報,誰讓我們找不到能做拖力試驗的碼頭呢。”
“你先去問問,人家讓不讓我們去他們那兒做。”
韓渝一刻不敢耽誤,匆匆回到所裡向所長彙報。
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