跑船很辛苦很寂寞,尤其想到岸上的女友和家人的時候,真感覺度日如年。
可一轉眼,三年就過去了。
韓渝已經從之前那個青澀懵懂的見習生,變成了無限航區的見習大副。
雖然才二十一歲,但說話做事包括心态都帶着幾分歲月的滄桑。
跑船也是一個勇敢的事業,隻有見過大海的遼闊才知道自己的渺小。
剛剛過去的十七個月,韓渝在巽他海峽看到過火山噴發,在印度洋深海遭遇14級超強台風,在比斯開灣直面13米巨浪。
經曆過太平洋的雷暴雨,穿越過馬裡亞納萬米海溝,甚至勇闖咆孝西風帶,透過星光看極光,在阿拉斯加灣零下48度裡破冰前行,也在南非好望角偶遇漫天晚霞……
異國錨地,原始的以物易物充滿樂趣。
錨泊時釣魚釣大螃蟹,吃得想吐。
這一切的一切,是在岸上永遠體驗不到的,正所謂讀萬卷書不如走萬裡路。
站在甲闆上望着最後一抹夕陽,漸漸沉下天際,韓渝感慨萬千。
因為再過兩小時,貨輪就會靠東海港,四年的海員生涯也會随之而結束。
駕駛室不能抽煙,大胡子船長叼着香煙,迎上來問:“韓,你确定要換工作?”
“是的。”
“太遺憾了,你是一個有想法的大副,現在改主意來得及。相信我,你一定能成為一個好船長。”
韓渝本來沒機會跑遠洋航線的,如果按照魚局和張局的規劃,在近海跑四年,拿到近海航區的大副适任證就可以回去。
沒想到前年三月份,海運局租賃的這條集裝箱貨輪的船長和船東相繼打電話說,之前派上船的“半套班子”不懂英語,船長、大副無法與他們溝通。
雖然這條貨輪是海運局租賃的,但跑得是遠洋航線,派上船的船員一樣屬于外派。
外派船員工資高、補貼多,回國時甚至能買一些進口商品,個個都搶着去。
海運局又是國有企業,在岸上負責後勤保障的人比在船上的人多,據說不管做什麼都需要關系,那些關系戶根本不懂英語就這麼上了船。
船長和船東抗議,海運局的領導意識到問題的嚴重性,當即要求組織考試,隻有英語夠好的才能去。
韓渝之前服務的那條近海貨輪的船長不知道韓渝的真正身份,覺得這對韓渝來說是一個機會,就幫着報了名,并讓他去參加考試。
韓渝當時以為隻是普通考試,畢竟所有的證都押在海運局,培訓換證也都是海運局組織的,結果竟以優異的成績通過了。
緊接着,海運局幫着辦理護照,然後就跟新組建的“半套班子”飛到香港,在香港上的船,把之前不懂英語的“半套班子”給換下來了。
這一上船就是十七個月,期間靠過很多次港,但從未真正休過假。
通訊又不便,韓渝别提有多想家,忍不住問:“船長,您想您的妻子和孩子嗎?”
大胡子船長聳聳肩,無奈地說:“誰不想呢,可要是跟你一樣上岸,讓我怎麼支付那麼多賬單。”
“您的薪水那麼高。”
“孩子,我的薪水是很可觀,但我的開銷更大……”
大胡子船長又眉飛色舞地憧憬起未來美好的生活,他要搬家,搬到一個漂亮的海邊城市,要買一個建在懸崖上的大别墅,甚至想買一條帆船。
他是英國人,薪水高,消費也水漲船高。
但在照顧家庭這件事,他跟一起上船的中方船員沒什麼區别,都是希望家人能過上好日子。
韓渝暗暗感慨海員的肩膀是最寬廣的,承擔着家庭的責任,為了幫家人守住繁華,自己卻要遠離繁華。
……
與此同時,徐三野親自開着吉普車,帶着韓甯和韓向檸趕到了位于吳淞口的碼頭,一起等候韓渝的歸來。
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