朱标張了幾次嘴,愣是一個字都沒說出來。
他能說什麼?
自家老爹都快直言不諱了。
他想圓都圓不回來。
身為執政者,難道要讓他說“對,咱父皇就是這個意思,你放心大膽的貪污受賄”嗎?
那太離譜了。
朱标說不出口。
“咱還有事先走了。”朱标神情古怪疾步走開。
活像身後有鬼在追。
被留在原地的楚澤:“……”
……
楚澤所提的條例,在朱元璋的默許中、朱标的大力推動下,迅速實施下去。
楚澤本人也開始閉門不出。
俗稱——閉門造車。
實實在在的那種。
不過他是站在巨人的肩膀上,制作起來就顯得更容易。
在蒸汽式火車誕生之初,其實速度是很慢的。
楚澤記得,最開始的火車,時速僅有每小時十幾公裡。
經過無數次更新改變,速度才不斷地加快。
直到後面的每小時幾十公裡。
不僅是速度,在安全上也得到了極大的提升。
甚至在蒸汽機裡,還被安置上了安全閥。
安全閥是用溶點較低的鉛制作而成,平常時候鍋爐裡的水,是漫過安全閥的。一旦水位過低,安全閥就會暴露在空氣中,随着水的減少,冷确效果也會漸漸喪失,鍋内空氣就會升空,進而導緻安全閥熔毀,以降低鍋内壓力,避免鍋爐爆炸。
除此之外,就是鍋爐的改進。
特裡維西克為鍋爐特别設立了煙囪,使鍋爐的通風大為發送,增加煤燃燒率與熱效率。
但特裡維西克設計的大飛輪,卻被後來者史蒂芬森抛棄。
而是直接用連杆連接車輪,來保持汽缸活塞的往複運動。
甚至連氣缸也從原來的平放單氣缸,改為了豎直雙氣缸
并且将豎式鍋爐,改成了卧式火管鍋爐,将内外火箱和煙箱制成了一個整體。
楚澤記得清楚,在資料裡有這樣一句話——“兩個氣缸相差半個行程,避免了停車重啟困難的問題。”
而這套蒸汽火車的模型,就是楚澤要借鑒的。
或者說抄襲?
嗯……在他本人而言是沒錯。
但就他現在所處的時代來說,這完全抄不了啊。
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