桃源市是一座旅遊文化非常發達的城市,城市周圍有大小5級景區七八個,4級以下的更是遍地開花,數量極多。
這導緻市裡面衍生出的旅遊周邊産業也異常發達,比如交通出行方面,且已經不僅隻限于地面交通,光是私人飛機管理公司就有十幾個。
什麼私人空中觀光周邊一日遊、直升機租賃遊逛桃源群島等,各種旅遊項目費用不一,但很受外地遊客的青睐。
段文的父母所乘坐的是來自“飛騰達”公司的21型号的小型水陸兩型滑翔機。
該機隻有一名駕駛員,加上駕駛員一次性可乘坐五人,起落便利,陸地和水面都可以降落。
當時計劃是從飛騰達公司的2号場地起飛後,前往桃源群島的海豚灣降落,在那裡遊玩兩個小時,然後再直接從海面起飛,去桃源群島的島嶼居住一晚,第二天乘坐快艇返回。
段文父母很少出來旅遊,在他的記憶中好像這是第二次。
他們為了計劃這次旅遊已經準備了很長時間,在此之前還特意算好大緻的費用,每一步都精打細算,但該走的項目也基本沒落下。
本來段文是要陪着他們來的,但正好之前投遞簡曆的那家公司發來了面試邀請,所以他臨時取消了這次旅遊。
聽陳筱說自己父母空難更詳細的資料到了,段文匆匆将澡洗完,趕緊穿了睡衣出來。
在此之前他雖然一直在調查父母所遭遇的事故,但因為自己孤身一人,沒有任何背景關系,那家“飛騰達”公司也隻是全力配合當時的事故調查組工作,該提供的也都提供了。
後來段文花了一番力氣才看到了調查組的資料,這些調查組的人都很有經驗,根據調查線索和提供的資料給出了結論。
左機翼的鉚釘缺失了一顆,原本有十二顆,這導緻機翼在下降的過程中因為風力原因扭矩過大發生斷裂,推測是那叫鄭輝的駕駛員在出發前沒有認真進行安檢。
當時鉚釘仍在,但已經發生松動,按照常規安全檢測應該使用工具扭動以确定是否穩固,但通過調取視頻監控後,調查人員發現鄭輝隻是目測後就完成了出行前的安檢。
這一次事故,飛機上的人無一生還,包括飛機駕駛員鄭輝本人。
這塊扭曲的機翼已經被找到,通過痕迹鑒定,與調查組的結論完全吻合。
所以調查工作很快結束,後續則走的是保險賠付流程。
段文當時有種感覺,雖然看似這些資料和調查都齊備了,而且結果也和現場吻合,但他覺得這家“飛騰達”管理公司應該還有資料或者其他情況沒有提供。
因為他曾聽說停放飛機的倉庫在父母這次出發前的前兩天曾停過電,導緻倉庫中的監控設備沒有正常運行。
而這段時間監控設備應該是有後備電源的,不會受到正常停電的幹擾。
對于這一點隻是段文作為家屬在質疑,後來飛騰達根本沒有做出正面解釋,隻是說調查組需要的資料他們都已提供,沒有任何遺漏。
至于倉庫裡的監控設備,的确沒有後備電源,這屬于内部管理問題,與本次事故無關。
之後段文還聯系了當地警察局,想要重新調查這起事故,實在不行的話,他想要自己來了解整個調查過程和始終,不用警察參與也行。
但因為調查事實充分,證據确鑿,他的這個請求被駁回,甚至警方還派調查組的人專門給他做了解釋和答疑。
而對于段文提出的疑問,一些問題被和他交流答疑的人稱作“陰謀論”,也就是被段文帶有明顯偏見的觀點給陰謀化了,事實其實并不是如此。
在這個過程中,段文要求查看與父母乘坐同一飛機的乘客資料,遭到了拒絕。
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