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第168章 争鳴(第1頁)

這次的法國革命仍然是來的快去的也快,但是法國工人階級政黨提出來的要求和變革呼聲卻因為報紙的宣傳迅速傳遍了歐洲,追求平等、自由的權利是天賦人權的理念漸入人心,資本家想一手遮天欺壓、剝削工人階級的日子一去不複返了,資本家的妥協是在工人階級革命的血腥暴力下得以實現的,工人階級政黨在選舉中獲得了更多的議會席位,沒有獲得絕對多數單獨組建政府,與左翼政黨組成了聯合政府一起執政,法國工人階級政黨的力量雖然大為增長,但是仍然沒有獲得預想中的成長,但是比原來的大資本家大貴族轉變而來的資産階級政黨把持的政府要進步太多了,暫時應該不會再爆發革命了吧?

英國的工人階級政黨在發動了一輪輿論攻勢後就偃旗息鼓了,英國的罷工持續了一段時間後與資本家達成共識也恢複了正常,總之英國的損失不大,但是思想傳播滲透卻很嚴重,英國的思想認識體系在醞釀巨變。

随着法國工人階級革命的階段性成功,思想變革的洪流也打開了閘門,洶湧澎湃而來!先是法國思想界,然後是德國、英國、荷蘭……,各種思想啟蒙學說紛紛發端出現,源自于華夏帝國的地理發現總結和科學考察總結形成的新科學體系傳播廣泛,新的天文、地理、自然科學被越來越多的人接受認可,地球是圓的,人是從靈長類動物進化來的,……,……!這些嶄新的論斷讓歐洲學者震撼不已,同時新的科學體系也是新鮮出爐了,物理、化學、數學、天文學、地理學、生物學、地質學、力學、工程學、材料學…………,不一而足!歐洲的各國紛紛學習華夏帝國的大學形制,學科沒有老師就讓留學生擔任,從頭做起!一時間歐洲的科學、思想、教育各界活力滿滿,百家争鳴!

英國政府積極支持學院的變革,各種學科的研究從無到有,其中蒸汽機實用化的研究被推薦為最重要的研究項目,英國開始舉全國大學和研究機構之力進行蒸汽機實用化研究,這次英國政府知道保不了密,幹脆大張旗鼓的宣傳,并且在報紙上公開喊話德國,敢不敢公開自己的研究成果,和英國一起共同研發實用的蒸汽機,因為現在已經知道除了船用型蒸汽機,華夏帝國還有至少數百種實用性的蒸汽機,火車、礦山抽水機、各種生産線上的蒸汽機不一而足,華夏帝國之所以強大,這些效率高的蒸汽機功不可沒!提高了自我研制蒸汽機的能力,就是提高了本國的生産效率,在這個認識的激勵下,越來越多的國家和勢力開始往研發上投入巨資,同時各國開始引進華夏帝國的專利管理辦法,不讓投資者沒有了收益,注冊專利也成為了留學生的熱門專業!

在這樣的大環境下,華夏帝國應德國、西班牙政府的請求,幫助建設鐵路的決定引爆了歐洲各國,銀行、國庫、資本家、貴族、王室等有錢人紛紛上門要求投資,大家都知道鐵路是會生蛋的金母雞,投入的資金可以幾百年、上千年的獲取收益,因此鐵路建設資金很快就籌齊了。魯爾工業區到漢堡港的鐵路開始建設,建設單位是來自華記鐵路建設公司的東南歐分公司,一直在黑海、頓河、烏拉爾山地區修建鐵路的該公司經驗豐富,建設力量雄厚,并且這次鐵路的技術是初代技術,是最成熟的技術,鐵軌、機車、車廂、站台等等全部都是配套的,設備、材料都來自華夏帝國的生産廠家,勘測設計也來自華夏帝國的交通部設計院,前期測繪工作很快就展開了,設計人員分成了兩隊,一隊進入德國的魯爾工業區,一隊進入了西班牙的馬德裡,西班牙的鐵路起點是巴薩港,終點站是馬德裡,這兩條線路都是貿易發達,人員往來密集的最佳商業運營線路,華記鐵路建設公司也投入了四分之一的資金建設這兩條鐵路,并且負責運營三十年,培訓西班牙本土的鐵路運營管理隊伍是華記鐵路建設公司的重要任務,運營期滿這兩條鐵路會移交給德國、西班牙的國家鐵路管理部門,具體由誰承擔運營就是德國、西班牙政府管理部門的事了!

歐洲的銀行家、各小國王室、古老家族聯盟都開始蠢蠢欲動,畢竟多少年都沒有這麼賺錢的項目了,現在不争取難道等天上掉餡餅嗎?

這些家族的能量很大,鼓動了于華夏帝國關系好的荷蘭、葡萄牙出面請求再建幾條鐵路,他們也好在投資中占一股不是嗎?

鐵路拉動經濟發展的巨大作用明眼人都看得清楚,荷蘭、葡萄牙政府也是眼饞不已,加上這麼多人出錢建設,不幹白不幹!于是積極與華夏帝國磋商,最後也獲得了華夏帝國的同意,建設規劃幾條鐵路!

這下華夏帝國打開了歐洲金融市場的大門,資金主動找到你要求投資的情況還是不多見的,華夏帝國這次又找到了一個大筆賺取歐洲财富的項目,可以說除了軍火交易,這修建鐵路賺得錢算是利潤率很高了!

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華夏帝國援建的鐵路都是窄軌鐵路,與華夏帝國的寬軌不通行,這一個方面是幫助歐洲國家節省資金,另外一方面進入華夏帝國境内必須乘坐華夏帝國的火車,這錢不能都讓别人賺去了不是嗎?最關鍵的原因是戰略安全需要,不能任由潛在的敵人利用鐵路長驅直入華夏帝國境内!

随着鐵路建設的推進,那種由瀝青油面鋪設的馬車快速路也被歐洲國家請求援建,這可是短途運輸加速的不二選擇哪!根據石油産量的規模以及華夏帝國本土的瀝青需求量,華夏帝國計算出可以勻出來的瀝青總量,然後再與歐洲國家談判公路建設的具體事宜,一公裡費用多少是必須要談清楚的,管理上是多少公裡一個休息區,通行費怎麼收取,華記公路建設公司投資比例等等都要事先談好,這又是一個生蛋的銀母雞!投資一次性沒有鐵路大,但是數量多範圍廣,總量一點也不比鐵路少,歐洲的投資者蜂擁而至,各國政府也是大力支持,公路建設項目比鐵路項目更加快速的在歐洲範圍之内展開了!

鐵路、公路的建設讓歐洲國家的怨氣少了很多,畢竟華夏帝國也就建設了幾條大動脈幹線,現在抽調建設力量幫助歐洲建設,華夏帝國自己的建設就要受影響了!

其實華夏帝國現在的年度預算裡鐵路、公路、内河航運建設的費用要比歐洲高得多,國家預算的額度比最初高了很多倍,民間資金在升級政府預算上的比例更高,支線鐵路網、公路網建設是年年按照計劃實施,不斷擴大和加密,華夏帝國的經濟貿易發展提速是沒有任何懸念的,路都修到你家門口了,你不賺錢老天都不願意!

除了馬車外,自行車也是快速道上的主力,幾十裡一個休息站,又有維修點,騎自行車往來也是很經濟的,短途小生意帶個貨沒有任何問題,個人短途來往就更方便了。于是華夏帝國的新型橡膠輪胎馬車和自行車都開始在歐洲國家大賣,買一輛馬車就能自己當老闆,運輸貨物賺錢養家了,這是投資不多賺錢不少的熱門行業,在休息區開個店也不錯,做點飯、修一下車、賣一點暢銷品幹啥都能賺錢養家不是嗎?這一下刺激了歐洲經濟的快速發展,華夏帝國的很多商品都賣斷了貨,腓特烈二世的自行車賣遍了德國的城市鄉村,到處都是這個前德國國王的産品,不過現在腓特烈二世的公司已經是一個血統純正的華夏帝國公司--頂峰體育用品公司,生産的自行車不僅在華夏國内,在歐洲也是家喻戶曉,無人不知!尤其是雙人、多人自行車和三輪自行車更是大名鼎鼎,可以運輸一百公斤以上貨物的三輪自行車特别受歡迎,這種可以單人也可以雙人驅動的自行車不要太方便,尤其是在瀝青快速路上,那個省時省力呦!比養一匹馬省的多了!當然兩匹馬拉的大型貨運馬車一次可以運輸兩噸的貨物高速行駛也是沒誰了!拉得動兩噸不奇怪,還能高速飛奔就難能可貴了,這是運輸時令貨物的神器啊。

荷蘭人對華夏帝國的發達内河航運早就垂涎欲滴,但是引進先進的小型化内河快速輪船是被嚴格限制的,因為這些驅動輪船的動力已經不是蒸汽機了,而是燃油發動機為主了,燃煤的蒸汽機體型太小就沒有成本速度上的優勢和實用價值了,所以汽油發動機或者柴油發動機才是小型内河船的動力源泉,這是被華夏帝國嚴格控制的先進技術産品,根本就不允許銷售到國外,在國内允許經營的航運公司也隻有華記一家,這是因為華記航運公司保密措施容易做到位,常年與安全局配合已經養成了習慣,所以荷蘭希望引進這種靈活性更高的小型内河輪船時,被華夏帝國工商管理部門以安全保密等級太高為由拒絕了,根本就沒有進入專利轉讓談判中,荷蘭人惋惜不已,但是也沒辦法。華夏帝國剛剛放開了蒸汽機輪船的采購許可,現在要開放另外一種更先進的動力推進輪船的采購許可基本上沒有可能,況且就算是華夏帝國出售給荷蘭,荷蘭也沒有辦法正常使用,因為合格的燃油隻有華夏帝國能生産,而這種生産技術又是嚴格保密的,根本沒有轉讓專利的可能!也許十年二十年後可能轉讓技術專利,直接買輪船也不是不行,還需要高價購買油料,建設油庫,所以那不是買了一艘船,而是買了一整套系統回去!

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